PEUGEOT 308 バッテリー交換はできるのか・・・？
３週間ほど前のエンジンスタート時。
例の嫌な警告音が発生。
メーターパネルを見ると、
『Auto brake system fault』
という表示が出ている。
げっ！？
と思ってネットで検索をかけると、
バッテリーが弱ってくるとブレーキに異常が無くても
表示されるらしい。
そういえば、308を購入して２年と４か月。
走行距離は購入してから5万5千キロ。
先人たちの記録をネットで見るとそろそろ交換時と言える。
確かに最近はアイドリングストップもしなくなっているし、
スタート時バッテリーが苦し気な感じもある。
それからは
もしこの場でバッテリー様が逝ってしまわれたら
どうしよう・・・？
と出先で不安に襲われるようになった。
そこで、某自動バックスへ行って聞いてみることに。
「すみません。プジョー308なんですが、
バッテリー交換って御幾ら位かかりますか？」
（しばし待った後）
「えーと、バッテリー本体が5万6千円で、
工賃が8,000円。その後、正常に動くか外注に出して
チェックしてもらうので
さらにお時間とお支払いが発生します。」
「ああ、そう。安いね。じゃあ、お願いします。」
・・・などと言えるはずも無く。
セレブじゃない一般ピーポーが無理して外車に乗ってるので
そんなお金を払えるわけも無い・・・泣。
（だったら乗るなよって話かもしれませんが・・・）
ディーラーだともっとかかるケースもあるらしい。
で、悩みに悩んだ結果、自分で交換することに。
実はバッテリー交換は初めてではなく、
以前も所有していた日本車の交換作業をやったことがあるので、
今回も何とかなるだろう、と。
しかし、308。
バッテリーは助手席側に半分埋まって設置されており、
手前の補器類をどかさないと取り出せない。
難易度が高い。
しかし・・・やるしかない。
覚悟を決めた。
ネットで適合バッテリーを注文。
2万2,000円也。
（店でやってもらうと
本体だけで倍以上するのは
何故なんだろう・・・？）
ネットで先人たちの記録を読み漁り、
大体の流れを把握する。
バッテリーが到着。
いざ！！
まず、手前のエアクリーナーBOXをどかすために
ダクトを外す。
念のため、異物が入らないようにビニールで
蓋をしておく。
エアクリーナーBOXは上にあげるだけで外れた。
なんだ、のっかってるだけじゃん。
そして、よーーーーーく
構造を見て、邪魔な補器類やバッテリーの支持プレート等を
10㎜レンチを使って外していく。
バッテリーを抑えるプレートが
手持ちのトルクスレンチでは固くて外れない！
くっそー！と思いながら
近所のカインズへ走ってトルクスレンチを買ってくる。
よっしゃ！外れたー！
いよいよバッテリー様を外す作業にかかる。
何故か308はプラス端子から外すようで、
これは簡単に外れた。
マイナス端子も奥にあって苦労したが、
何とか外すことができた。
腰が逝っちゃうんじゃないかってくらい
重たい旧バッテリーを持ち上げて外し、
新品バッテリーを元の位置にはめ込む。
よし！あとは逆に戻すだけだー！
全部よーくチェックしながら元に戻し、
いよいよエンジン始動をすることに。
車に乗り込むと、
メーターパネルのインフォメーションは正常に点灯した。
さあ、異常無くエンジンがかかるか！？
もしダメだったら・・・
ディーラーかガソリンスタンドor自動バックスに
泣きつく羽目になる・・・。
しかもこの年末という時期。
ダメなら暫くは不動車かもしれない・・・。
運命は如何に・・・？
ドキドキ・・・！
スイッチ、オオオオーン！
キュルッ！
バオーーーーーーン！
「よっっしゃああああああああっ！！
かかったあああああ！嬉」
達成感が半端ない。
良かったあああ。
何だかんだじっくりやったので
1時間半くらいかかってしまったが、
いい勉強になったなあ。
ざっくり言ってしまえば、
バッテリーを取り外し、
新しいバッテリーを付けてやればいいだけの話なので、
簡単っちゃ簡単なのだけど、
エンジンルームがごちゃごちゃしてるし、
普通、電気系統の物って難しいイメージがあるし、
当然、怯むよね。
壊しちゃったらどうしようって。
ただ、諸々のパーツがどうなっているのか
取り付けの構造をよく見てやれば、
そう難しくない。
あとは、工具があるか無いかにもよる。
ま、うまくいったから言えるんだけどさ笑。
夕方、奥様の買い物に付き合って308を出動させたが、
異常なし。
アイドリングストップを頻繁にしたがるようになったし、
エンジンの起動もとっても速くなった。
よしよし。
今回、下手したら５～６万円位浮かしたかもしれん。
「一般ピーポーが外車に乗るっていう事は
こういうことだなあ。」
としみじみ思った。
でも、満足です。
